3月28日，國鐵鄭州局“大河之南號”特征游览列車下線，在原有普速列車的基礎上，對車廂進行了深度定制和很多舒適化、適老化改造。改造后的列車長什麼樣？與一般游览列車有什麼區別？記者進行了採訪。

  本年，商務部等9單位發布《關於增開銀發游览列車促進服務消費發展的行動計劃》，尔后，各地陸續加開銀發游览列車。

  游览列車、銀發游览列車、適老化游览列車有何區別？據介紹，游览列車是一種專列產品，一般分為普惠型、舒適型和品質型。銀發游览列車是指首要針對晚年游客開發的專列產品。適老化游览列車，是指在硬件設備設施上對列車車體進行適老化改造的游览列車。

  “適老化改造首要針對晚年游客在通行、感知、操作等方面的障礙，杰出安全與便当。”中車四方技術專家戰韋鵬說。

  例如，撤销車廂連接處的兩個門檻，減少磕碰摔傷風險﹔設置防滑扶手、防滑地毯或防滑凸起地上，保证通行安全﹔對包廂爬梯及爬梯踏面進行加寬、防滑處理，加裝扶手、把手，保证上下床安全﹔增設醫務室，供给應急醫療器械及藥品。此外，加大各種按鍵按鈕的字號，添加有關標識，幫助晚年人更好了解列車装备的各項功用。

  “大河之南號”對列車原有布局進行从头設計，改造為酒店式客房，一節車廂設置6個包間，有2人間、3人間、4人間可供選擇。“每個包間都配有獨立衛生間，且採用干濕分離布局，配備恆溫馬桶和緊急呼叫裝置。”國鐵鄭州局有關負責人介紹。

  除了舒適型“大河之南號”適老化游览列車下線，國鐵成都局一組普惠型游览列車近期也完成了適老化改造。這組普惠型游览列車保留了普速列車的原有布局，其軟臥車廂一節包括9個包間，每個包間可載客4人。除了對爬梯踏面、踏板邊角進行適老化改造，列車還加長包間上鋪的護欄，增設閱讀燈、充電插座等。同時，也在衛生間增設緊急呼叫裝置，並於衛生間外部加裝聲光報警器，在乘務員室設呼叫裝置主機。“大部分銀發游览列車运用的是一般的空調普速車。”國鐵集團客運部有關負責人介紹，國鐵集團將補強改造銀發游览列車的設備設施，給銀發群體更多旅途關愛。

  “大河之南號”的多功用車設有8人茶馆、棋牌室、娛樂室等，能够给我们供给卡拉OK、棋牌等服務。

  在路線規劃、餐飲設計和活動設置上，適老化游览列車將充沛考慮晚年游客旅途需求。主打慢節奏。規劃游览線路時，拉長單個景點的玩耍時間，讓游客有足够時間賞景或歇息，下降游览強度。未來，“大河之南號”將根據市場需求，開發特征線路。每條線路均將串聯多個游览景點，列車將在景點車站逗留等候，實現“車隨人走”的靈活组织。

  杰出健康餐。設計契合晚年人口味的菜譜，清淡、少油、少鹽、軟爛，发起小份多餐。

  发起在途游。“問卷調查顯示，50后晚年人出行基本以組團方法進行，比方，與同學、戰友、搭档等同行，更寻求一路歡歌一路行。”國鐵鄭州局相關負責人介紹，“大河之南號”運營后，將组织一系列互動式文藝活動。

  健康安全方面，鐵路部門表明，多數銀發游览專列會配備隨車醫務人員，供给血壓測量、傷口處理等基礎醫療服務，一般也會提早做好晚年游客突發疾病的應急计划。假如游客病况嚴重，列車會協調前方車站聯系120急救車待命，必要時组织臨時停靠或就近送醫。

  2024年，全國共組織開行游览列車1860列，是歷年來開行數量最多的一年，比2019年增長近50%，運送游客超過100萬人次。本年到3月28日，已開行游览列車超180列，呈現杰出發展態勢。數據顯示，在這些游览列車的游客中，晚年游客佔比挨近80%。闻名的“新東方快車”游览列車也正在進行適老化改造。“我們將在每個包廂設置緊急呼叫系統、無障礙通道、風量調節開關，在洗手間設置帶防濺盒的5芯插座，便利醫療設備运用。”國鐵烏魯木齊局有關負責人說。

  坐著銀發列車都能去哪裡呢？從開行情況看，銀發游览列車的游览路線豐富多樣，既能够前往廣西桂林、湖南張家界、安徽黃山感触山水之美，也能够去陝西西安、河南洛陽、山西大同體驗深沉的歷史文明，還有草原之旅、大美新疆之旅等特征線路。不僅如此，銀發游览列車的乘客還可通過聯乘聯運的方法實現跨國出游。比方，“熊貓號”游览列車就採用專列+郵輪的形式，從四川成都出發至山東煙台后，游客換乘郵輪前往韓國仁川、首爾等地。

  據介紹，到2027年，國鐵集團預計設計、推出100條以上鐵路銀發游览精品路線，打造160組銀發游览列車舒適化適老型專用車組，銀發游览列車開行規模將超過2500列。

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